Доброго времени суток любителям 4х колец.
Появилось немного свободно времени и решил сменить колодки перед+зад так как остаток колодок по 1-2 мм. Начал с задних колодок. С помощью вася диагност заходим в блок стояночного тормоза, заходим в базовые настройки, канал 05-развести колодки для ремонта, набираем в ручную цыфру и не советую стрелочкой каналы переключать. Для смены задних колодок достаточно открутить направляющие болты на 13 придерживая ключем на 17, сорвать болт не будет удобно с ключем на 13, сорвать лучше гайку на 17. И так, откручиваем болты, снимаем суппорт предварительно отключив моторчик ручника от штекера, колодки без датчика износа, так как износ определяется с помощью моторчиков. Вытаскиваем старые колодки, давим поршень суппорта с помощью не хитрого приспособления (на фото) ставим новые колодки и собираем в обратном порядке не забывая подключить обратно моторчик. Тоже самое делаем со вторым колесом. Обращаемся за помощью опять Васе, заходим в блок стояночного тормоза, в базовые установки и набераем 06 канал- свести колодки после ремонта,выходим назад к окну блока, заходим в адаптацию выбераем 06 канал и вводим толшину колодок 11-13 мм, жмем тест затем сохранить( важный момент- если у вас есть износ на тормозных дисках лучше вводить 10-11мм как и в моем случае, я ввел 11) выходим обратно в главное окно блока и заходим снова на базовые установки, канал 10, моторчики будут сводится и разводится 3-4 раза, как моторчики перестанут ходить выходим, считываем ошибки и стираем ошибки. Задние тормоза готовы.
Передние тормоза, здесь немного проще, но немного))
Снимаем колесо, перед окручиванием направляющих болтов лучше отверткой или чнм нибудь подобным разжать суппорт, легче это делается с внешней стороны суппорта, между суппортом и каркасом суппорта ставим отвертку и толкаем суппорт, откручиваем оба болта с шестигранником. Снимаем суппорт с колодками. Убираем колодки ( снимаем штекер износа колодки) и нужно вдавить оба поршня до конца с помощью опять же с приспособы. Важно: нужны 2 таких приспособы, или же подставить какую нить деревяшку на второй поршень когда вы будете давить другой, так как давите первый а второй лезет обратно, нельзя чтобы поршень выскочил из паза. Ставим новые колодки подключаем штекер износа(на всякий случай, штекер из держателя можно снять провернув сам стекер на 90 градусов). Ставим суппорт уже с новыми колодками обратно и закручиваем. Ставим колесо и проделываем тоже самое со вторыми тормозами. Открываем крышку тормозной жидкости качаем педаль тормоза пока не станет дубовым, не забывая присматривать за уровнем жидкости, при необходимости добавляя жидкость. И вуалья, тормоза готовы.
Важно; при дефектовке дормозов хорошенько осмотрите тормозной диск, если поверхность не ровная то расточить диски, если износ сильный лучше менять диск.
О преспособе: шпилька сантиметров 20-25 диаметром около 15мм. 3 гайки на него и большая шайба. Одна гайка должна свободно ходить с шайбой, 2 гайки контрятся вместе чтоб не прокручивались на шпильке.
Второй вариант: 1 болт с длиной 20-25 см и диаметром около 15мм, 1 гайка и 1 большая шайба для него.
Извиняюсь за очень длинный и нудный текст, фоток мало так как когда руки грязные не охота трогать телефон. Надеюсь кому ни будь будет полезно прочитать.
Админу карбоновых тормозов))
#живиавоська
